Triumph Street Triple 765 RX: Gabungan Kuasa, Prestasi & Teknologi

Kalau kita bercerita tentang jentera jalanan atau Streetbike kelas pertengahan yang betul-betul seimbang dari segi power, pengendalian dan feel tunggangan, Triumph Street Triple 765 adalah antara yang paling cemerlang. Ya..dari segi rupanya pun memang cukup mengancam tetapi untuk menjadikannya motosikal impian, wajah 'hensem' semata-mata tak mencukupi. Lagi lama ride, lagi banyak benda kami dapat nikmati dan hargai.

Sekali lagi, model yang diuji kali ini ialah Street Triple 765RX dan ia merupakan varian paling premium dengan pelbagai komponen dan aksesori dari jenama terunggul serta ditawarkan pada harga RM81,100. Membezakan antara model ini dengan varian standard antaranya ialah fork hadapan jenis terbalik (USD) dari Ohlins NIX30, bar hendal jenis 'clip-on' sporty, brek hadapan jenis Brembo Stylema dan kemasan akhir berinspirasi dunia perlumbaan.

Dengan beberapa spesifikasi diambil daripada dunia perlumbaan, Triumph berjaya buat motor ini rasa lebih ringan, lebih sporty tanpa menjadikannya sebuah mesin yang terlalu garang untuk rider biasa. Ini bererti, rider 'beginner' pun masih boleh menikmati RX ini untuk semua jenis tungggangan dan pada masa sama, jentera ini adalah teman terbaik buat penunggang yang berpengalaman.

Street Triple 765RX didatangkan dengan enjin 765cc tiga silinder, dengan hantaran kuasa setinggi 18hp dan tork 80Nm. Melihat pada angka ini pun sudah cukup untuk memberitahu kita akan kekuatan tenaganya untuk meluncur dengan cukup pantas. Bila pulas throttle, enjin memberikan respon yang cukup cepat tapi tak mengejut. Sedap ketika kita keluar corner. Lagi-lagi bila berada dalam kedudukan gear ketiga di laluan berbukit. Posisi menunggang memang agak sporty tetapi dimensi keseluruhan membuatkan penunggang berkaki panjang pun rasa selesa.

Triumph tawarkan beberapa jenis mod tunggangan seperti Rain, Road, Sport dan Track dengan setiap pilihan memberikan respons enjin yang berbeza. Paling 'syahdu' tentulah mod Sport yang 100% potensi kuasanya dapat kita nikmati di setiap posisi gear tanpa ragu-ragu. Bila pilih mod Sport, terus rasa enjin motor ini 'bertukar' lain macam. Throttle jadi lebih agresif dan respon lebih cepat.

Untuk lebih santai, saya secara peribadi selalu memilih mod Road kerana cukup sesuai untuk di jalan biasa. Betul...mod Road adalah yang paling 'balance' untuk harian. Kalau rider suka feeling connected dengan pendikit dan enjin triple Triumph ini mod paling syok.

Tapi....pada waktu-waktu tertentu, saya juga suka dengan mod Rain. Mod ini saya gelarkan, 'Penyelamat Cuaca Tak Menentu'! Sebagai warga Malaysia, kita semua tahu cuaca negara ini memang susah nak jangka. Tengah panas terik, tanpa disangka, lima minit lepas tu hujan turun dengan cukup lebat. Masa inilah mod Rain sangat berguna. Bila tukar ke mod ini, throttle respons bertambah lembut dan traction control juga lebih membantu supaya tayar belakang tak mudah hilang kawalan di atas permukaan yang basah.

Apa pun, bunyi enjin triple Triumph memang ada identiti sendiri. Masa dalam keadaan 'idle' bunyinya tepat, 'kemas' dan deep. Tapi bila RPM makin meningkat, terus jadi garang. Namun begitu, ada juga terasa haba panas dari bahagian enjin lebih-lebih lagi di waktu tengahari tetapi ia tidaklah sehingga mengganggu.

Memecut dengan Street Triple ini memang sesuatu yang menyeronokkan! Sistem Quickshifter boleh saya katakan adalah antara yang paling lancar dan lembut dalam kelasnya. Naik gear tak payah tarik clutch. Proses menurunkan gear pun lancar kerana ia hadir dengan auto blip. Bila kita masuk corner, turun gear beberapa kali sambil dengar bunyi 'letupan' kecil dari sistem ekzos memang betul-betul 'addictive'. Tak lupa juga, sistem anti-wheelie benar-benar membantu pecutan lebih terkawal dalam tiga gear terawal.

Sistem saspensi depan (Ohlins NIX30 boleh laras) dan belakang (Onlis STX40) yang ada pada model RX ini memang level tertinggi, ya.....ready terus untuk prestasi maksimum di litar. Mungkin ada yang akan katakan, set-up sistem saspensi ini kurang sesuai untuk tunggangan harian tetapi bagi saya secara peribadi, tindak balasnya dalam apa jua keadaan memang cukup memuaskan hati. Seperti yang katakan awal tadi Triumph Street Triple RX ini menawarkan pengendalian antara yang terbaik pernah saya rasakan.

Mungkinkah kita perlu meragui kualiti pembikinan khususnya di bahagian luaran untuk RX ini? Saya rasa tak perlu kerana setiap inci direka kemas, penuh identiti tersendiri dan cukup premium. Panel TFT yang dimiliki oleh model ini juga cukup jelas - mudah kita melihat segala info yang dipaparkan dan cepat untuk membuat talaan.

Namun begitu, walaupun Street Triple ni best, ada juga benda yang kena terima. Dah nama pun model jalanan... tamparan angin dari depan memang kuat. Kalau kita memecut di highway dengan kelajuan di bawah 140km/h, masih okay. Tapi bila lama sangat dengan high speed, memang agak penat pada bahagian leher dan bahu. Tapi itulah sebahagian “feel” naked bike. Lebih exposed, lebih rasa connection dengan jalan dan cuaca. Anda setuju?

Kesimpulannya, Triumph Street Triple ini cukup selesa untuk harian, cukup ganas untuk weekend ride, dan cukup canggih untuk terus mencabar di zaman era moden ini. Tak keterlaluan kalau saya Triple 765 RX  ni jenis motor yang makin lama ride, makin puas...makin laju kita nak pulas. RR